Roma. Martedì scorso, 23 marzo, la nave portacontainer Ever Given si è incagliata nel Canale di Suez e ne ha ostruito il passaggio. Il blocco del canale è un problema che riguarda tutti perché circa il 7% del commercio mondiale transita per quelle acque. Secondo alcune stime il blocco costerebbe 400 milioni di dollari l’ora, ovvero 9,6 miliardi al giorno.
Il canale di Suez collega il Mediterraneo con l’Oceano Indiano, attraverso il Mar Rosso, consentendo un percorso diretto per le merci che vanno dall’Asia all’Europa e viceversa. Oltre il 50% del traffico che lo attraversa è composto da mega navi container e da petroliere. Attualmente più di 150 navi cargo, di cui almeno 30 mega container, sono ferme alle due imboccature del canale, impossibilitate a proseguire la loro rotta. I tentativi di raddrizzare l’enorme imbarcazione, lunga 400 metri e larga 59, non hanno dato risultati: secondo alcuni esperti, potrebbero volerci giorni o addirittura settimane.
Il canale è particolarmente importante per garantire i rifornimenti di petrolio: circa il 10% del petrolio mondiale viene spedito attraverso quella rotta. Secondo alcune stime fatte in questi giorni e riportate dal Guardian, circa 10 milioni di barili di petrolio sono rimasti bloccati alle due imboccature del canale e solo alcune petroliere più piccole sono riuscite a proseguire la navigazione, imboccando le sezioni più vecchie e strette del canale. Se l’ingorgo dovesse continuare a lungo, molto probabilmente i prezzi di petrolio e di conseguenza della benzina, potrebbero aumentare velocemente. Così come quelli di tutte le merci spedite e delle spedizioni, che dovranno sostenere costi maggiori per affrontare rotte più lunghe.
La nave incagliata appartiene ad un armatore giapponese, e per questo le autorità di Tokyo sono scese in campo in prima persona. Il segretario d Gabinetto, Katsunobu Kato, si è scusato per l’incidente e per le sue conseguenze, e ha promesso che sarà fatto ogni sforzo per sbloccare la situazione.
Sebastiano Santoro
